---
title: "Drone regels België"
date: 2026-08-12
author: ""
featured_image: "https://dronenieuws.nl/wp-content/uploads/2026/08/regels-be.jpg"
---

# Drone regels België

Als je in Nederland je papieren op orde hebt, denk je makkelijk dat je in België zo de lucht in kunt. De regels zijn inderdaad dezelfde — het is één Europese verordening. Maar het loket is anders, de kosten zijn anders, en er is één eis die in Nederland niet bestaat: **een verzekering, vóórdat je je mag registreren**.

Hieronder wat er in België van je gevraagd wordt, en waar dat afwijkt van Nederland.

## Dezelfde verordening, ander loket

België en Nederland vallen allebei onder uitvoeringsverordening (EU) 2019/947 en gedelegeerde verordening (EU) 2019/945. De open categorie, de subcategorieën A1, A2 en A3, de 120 meter, de 25 kilo, het verbod op vliegen boven bijeenkomsten van mensen: allemaal identiek.

Wat verschilt is wie het uitvoert.

NederlandBelgiëRegistratieRDWDGLV, via het Drone Portal met je eIDToezichtILT en politieDGLV en politieZones rond luchthavensLVNL, kaart via GoDroneskeyes, kaart via DroneguideAanvraag toestemming zonePer zone, vaak via de luchthaven of LVNLVoor zes zones verplicht via het DAA-platform van skeyes

## Drie verschillen die je merkt

### 1. Registreren is in België gratis

Het DGLV rekent niets voor je registratie als UAS-exploitant. In Nederland betaal je de RDW **23 euro** voor de eerste aanvraag en daarna **13 euro per jaar** om je exploitantnummer geldig te houden.

De registratieplicht zelf is wel dezelfde logica: onder de 250 gram alleen verplicht als er een camera of sensor op zit, boven de 250 gram altijd. Speelgoeddrones zonder camera vallen erbuiten. En je registreert jezelf, niet het toestel — dat zegt het DGLV er met zoveel woorden bij.

### 2. Je hebt een verzekering nodig vóór je registreert

Dit is het verschil dat Nederlanders verrast. Bij de Belgische registratie wordt om je **verzekeringsnummer** gevraagd. Het DGLV zegt letterlijk dat je die polis moet afsluiten voordat je je registreert, omdat je bij de registratie om het bewijs gevraagd wordt.

Voor de open categorie kent Nederland zo’n eis niet. Vlieg je met een Nederlandse polis in België, controleer dan of die daar dekt — een aansprakelijkheidsverzekering die stopt bij de grens is geen verzekering.

### 3. Het examen is gratis, maar A2 doe je in Brussel

De theorie-opleiding én het theorie-examen voor A1/A3 zijn in België gratis en volledig online, op het platform van het DGLV. In Nederland kost het A1/A3-examen bij de RDW **10 euro**.

Voor A2 ligt het anders. Ook dat examen is gratis, maar het **gaat door in de gebouwen van het DGLV in Brussel**. Je kunt het niet thuis afleggen. En net als in Nederland kun je pas aan A2 beginnen als je het A1/A3-certificaat al hebt; dat is een Europese eis, geen Belgische gril.

## Wat identiek is, en dus niet twee keer hoeft

- De **120 meter** boven het dichtstbijzijnde punt van het aardoppervlak, met dezelfde uitzondering voor obstakels hoger dan 105 meter.
- De **afstanden**: 30 meter horizontaal in A2 (5 meter in de lagesnelheidsmodus), 150 meter van woon-, handels-, industrie- of recreatiezones in A3.
- **Zicht op je drone** houden, met dezelfde uitzonderingen voor follow-me en een waarnemer.
- Het **exploitantnummer** zichtbaar op elk toestel, en als je Remote ID hebt ook dáárin.
- De **minimumleeftijd van 16 jaar** uit artikel 9, met dezelfde drie uitzonderingen. Lidstaten mogen die grens verlagen, dus check dit per land als je met een jongere op pad gaat.

## Waar je in België tegenaan loopt

De zones rond Antwerpen, Brussel, Charleroi, Luik en Oostende zijn geen “kijk even op de kaart”-zones. Voor zes geozones is de aanvraag via het DAA-platform van skeyes wettelijk verplicht. Dat is een aanvraagprocedure, geen melding, en dus geen kwestie van tien minuten.

En het najaar van 2025 liet zien hoe snel het luchtruim daar dichtgaat. Boven Kleine-Brogel, Leopoldsburg, Marche-en-Famenne, Elsenborn en de luchthavens van Deurne en Oostende kwamen wekenlang dronemeldingen binnen. Politiehelikopters vonden niets, maar de gevolgen voor het luchtverkeer waren echt. Die reeks staat in ons [voorvallenlogboek](/dossier/voorvallen/).

## Eén ding dat we níét kunnen bijhouden

Voor Nederland halen we alle officiële besluiten over drones automatisch op — Staatscourant, Staatsblad, gemeenteblad, provinciaal blad. Voor België kan dat niet. Het Belgisch Staatsblad heeft geen open zoek-API, en Droneguide zet zijn zonegegevens achter een login. Die laag houden we met de hand bij en dat zeggen we er liever bij dan dat we doen alsof het compleet is. Wat er staat, staat in het [Belgische deel van het dossier](/dossier/belgie/).